12月29日消息，美國海外倉小編獲悉，據(jù)法新社報道，在北京宣布明年前3個月暫停對美國產(chǎn)汽車加征關(guān)稅之后，華盛頓也決定推遲對2000億美元中國商品征收懲罰性關(guān)稅的期限。

　　美國貿(mào)易代表辦公室14日在聯(lián)邦公報上正式將針對中國2000億美元產(chǎn)品加征關(guān)稅從10%提高至25%的時間改為2019年3月2日午夜12時零1分。

　　報道稱，現(xiàn)在全世界都在關(guān)注著華盛頓和北京之間的貿(mào)易談判，希望90天的關(guān)稅休戰(zhàn)能夠持續(xù)下去，雙方能夠結(jié)束這場貿(mào)易戰(zhàn)。全美外貿(mào)委員會副主席科爾文稱，盡管不可能在90天內(nèi)解決與中國的每個問題 ，但希望“(談判)進展能制度化”，“雙方需要找到一條實現(xiàn)雙贏的道路”。

　　但是這讓原本送了一口氣的物流，直接又打回戰(zhàn)斗狀態(tài)，可以預(yù)期的是，3月份之前，物流又是一陣忙亂，小心臟都沒法承受。

　　從10月底開始，由于傳統(tǒng)貿(mào)易恐慌性的規(guī)避懲罰性關(guān)稅造成的出貨高峰，現(xiàn)在對美國國內(nèi)物流供應(yīng)鏈的影響，正逐步顯現(xiàn)出來。

　　目前各大卡車公司，基本上已經(jīng)處于滿負(fù)荷狀態(tài)，目前美國最大的碼頭洛杉磯，已經(jīng)不堪重負(fù)，從國外反饋過來的消息，目前海運目的地為洛杉磯或者長灘的，船靠港之后，從卸柜到提取，基本上都超過7天，10天基本上是一個中位數(shù)，個別船公司的提取時間，竟然到了14天，如此超長的時間，超出很多物流商和貿(mào)易商的預(yù)計，造成整個供應(yīng)鏈條特別是亞馬遜賣家面臨旺季無貨可售的狀態(tài)!

　　此外，去往內(nèi)陸點，如達拉斯，芝加哥等地的，等待火車的時間也讓眾多物流商和賣家陷入焦慮，平均等待周期已經(jīng)基本上在7-10天，而且平時，基本上在4-5天左右，這對走FBA專線直送的去FTW1,MDW2等倉庫的交貨期，比預(yù)計的超過10-15天，很多客戶也因此可能錯過圣誕節(jié)銷售旺季!

　　而與此伴隨的，是美國的查驗率也在直線上升，美國海關(guān)通常發(fā)布查驗指令后，正常一天就會告知查驗場是哪一個，但是最近，出現(xiàn)等待4-5天，海關(guān)工作人員才會瀏覽文件并發(fā)放查驗場指令，另交貨期雪上加霜!

　　在此，我們提醒客戶，盡早制定接下來的物流計劃，合理規(guī)劃，避免突發(fā)情況，造成斷貨等不可控情況，以減低損失。

　　另外，集裝箱船運市場在中美貿(mào)易戰(zhàn)休兵后美國線停止搶出貨，改換歐洲線搶出貨，上周五(12月21日)上海航運交易所公布，歐洲線已連續(xù)五周運價上漲，美西線則是連續(xù)七周下跌，不過業(yè)者都看好農(nóng)歷年前小旺季，歐洲線計劃元月初每箱(20尺柜)調(diào)升200美元，美國線計劃每大箱(20尺柜)調(diào)升150～200美元。

　　業(yè)界分析，過去幾個月大陸廠商都在全力搶出輸美貨載，現(xiàn)在努力趕出輸歐貨載，大型海運承攬業(yè)認(rèn)為，美國線現(xiàn)在看起來走跌，但是元旦過后運價就會回升，農(nóng)歷年前小旺季估計還是有的。

　　由于中美貿(mào)易戰(zhàn)并未結(jié)束，貨主仍有疑慮，業(yè)界估計在庫存逐步消化后，農(nóng)歷年前還是會有部分貨載趕出貨，根據(jù)過去經(jīng)驗，農(nóng)歷年前也是出貨小旺季，因次運價會有一波上漲，農(nóng)歷年后的淡季是兩周還是三、四周，還有待觀察。

　　再次提醒，近期有貨物出口計劃的貨代貨主們，請大家務(wù)必重視!及時了解最新情況，做好出貨安排，避免貨物延誤產(chǎn)生損失等。請大家互相轉(zhuǎn)告。

　　在這里，小編也要提醒一下亞馬遜美國站點的賣家們要多多注意，尤其是新入駐亞馬遜的商家。如今，越來越多新入駐亞馬遜的賣家，而現(xiàn)在的你和2019年之間，只剩下幾天時間。

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