今天創(chuàng)建貨件的時候，發(fā)現(xiàn)亞馬遜還真的開始收取計劃外服務費了，以前箱子超重了，或者尺寸大了，都只是會提示下會有庫存績效的問題，但是基本上沒有收過錢。

　　不過今天在群里面一交流，還有不少小伙伴，都被收了25美金一箱的費用。

　　而且不點擊解決，支付這25美金一箱的費用，還無法繼續(xù)使用FBA的創(chuàng)建貨件的功能了。

　　對于超重問題，可接受的問題發(fā)生率是：0%

　　也就是只要超重了，被發(fā)現(xiàn)了，就是會有可能收取25美金一箱的費用的。

　　那么后期發(fā)貨，該如何避免這個問題呢?

　　比如亞馬遜的規(guī)定是50lb,(22.6796185 KG), 最長邊不超過25IN(63.5CM).

　　今天有一位小伙伴說，自己發(fā)貨之前嚴格的控制在了22.7KG，但是還是被收取了這個費用。

　　其實我們的貨從中國工廠的倉庫，運輸?shù)矫绹腇BA倉庫，中間要經(jīng)過非常多道手續(xù)。

　　看到今天倉庫發(fā)來的圖片，發(fā)貨之前好好的箱子，他們收到的時候，都和鹽菜差不多了，如果不是箱子上的字是我們寫的，完全不相信我們發(fā)出去齊齊整整的箱子，居然長這樣了。

　　不過隨便想想也能理解，工廠生產(chǎn)出來需要貼標，那么里面有多少個產(chǎn)品，就需要多少個標簽，外箱需要加箱標。

　　然后，第二步，我們轉(zhuǎn)交給貨代，貨代應該需要再操作一遍吧。(如果有貨代的朋友，看到這篇文章，可以在評論區(qū)，說下你們把貨拉回去，一般還會做什么操作了)至少也得貼個能夠識別的標吧，因為貨代只是中間商。

　　第三步，貨代再把貨給承運商。(承運商也得操作下吧)

　　第四步，中國出關(guān)，上飛機(船)

　　第五步，美國入關(guān)。(不管是出關(guān)和入關(guān)，應該都會再加一張紙了)

　　第六步，美國承運到FBA倉庫

　　第七步，倉庫簽收。

　　就一個小包，我們通過4PX承運，發(fā)現(xiàn)在官網(wǎng)上，都會顯示，4PX，DHL,USPS的單號，每個地方交接一遍，貼張單子，重量都會增加那么一點點。

　　看著幾張標，幾張紙并不重，其實假期里，也會有不少重量了。

　　反正我稱過我們產(chǎn)品的最外層的紙殼包裝，居然有30G，就感覺就是薄薄的一層紙包裝而已。

　　那么以后，就不能剛好將重量控制在22.67KG，最好在22KG以內(nèi)了，因為一旦超過了一點點，被查到要扣掉25美金一箱的費用，實在是不劃算了。

　　各位還沒有花錢買過這個教訓的小伙伴，記得好好開Case，研究下亞馬遜倉庫發(fā)貨的費用，看下FBA計劃外服務費的收取標準吧。

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